英特拉格斯赛道从来不相信剧本，但巴西大奖赛的午后，却硬生生被佩雷兹和梅赛德斯写成了两部交织的逆袭史诗，当五盏红灯熄灭，很少有人会预料到，从维修区末尾起步的塞尔吉奥·佩雷兹，会在71圈的鏖战之后，把一辆伤痕累累的红牛赛车开进积分区前列；更少有人预料到，曾经在赛季中期挣扎于海豚跳和轮胎温度的梅赛德斯，会在这场南美热浪中完成对法拉利的致命一击,重新夺回车队积分榜第二的位置。
佩雷兹的发车位置，源于排位赛最后时刻的一次碰撞，赛车侧箱受损，动力单元被迫更换，墨西哥人不得不在自己最熟悉的赛道之一，接受从最后一位起跑的惩罚，但圣保罗的骄阳下，佩雷兹仿佛把整条赛道当成了自己的超车练习场，第一圈，他就从第20位窜升至第15位；第10圈，他已经进入积分区边缘，每一次重刹区，每一次出弯，红牛11号赛车都像一把精准的手术刀，贴着前车的尾流切入内线，干净利落,从不拖泥带水。
中段的比赛，佩雷兹遇到了更大的挑战，安全车出动后，他选择提前进站换上中性胎，这意味着他必须在最后三十圈里持续保持高强度的推进，同时还要管理轮胎的退化，然而佩雷兹展现出了罕见的耐心与果断，他在一号弯外线的两次冒险超越，让现场巴西车迷发出阵阵惊呼，第55圈，他干净利落地过掉Alpine的加斯利；第63圈，他又在Descida do Lago弯强行挤入迈凯伦的诺里斯内线，两车险些发生接触，但佩雷兹稳稳守住线路，完成超越，他以第六名的成绩冲线，从末位发车到第六带回，足足提升了十四个位置，赛后连红牛领队霍纳都忍不住感叹：“这是塞尔吉奥本赛季最顽强的一场比赛。”
梅赛德斯与法拉利的年度亚军之争，在英特拉格斯迎来关键转折，赛前，法拉利仅领先梅赛德斯四分，而巴西站的低温与颠簸路面，原本被认为更适合法拉利赛车，然而比赛的真实走向让所有预测落空，汉密尔顿从第五位起步，发车阶段便超越勒克莱尔，随后一路紧咬维斯塔潘，最终以第三名登上领奖台；拉塞尔则从第八位稳稳追击，利用法拉利两位车手轮胎衰竭的窗口，在最后十圈连续超越塞恩斯和勒克莱尔,以第四名冲线。
反观法拉利，勒克莱尔在比赛初期的一次锁死导致前翼轻微受损，此后速度始终未能恢复；塞恩斯虽然一度守住第四，但拉塞尔在比赛末段的追击如同不可阻挡的潮水，当拉塞尔在第八号弯外线完成对塞恩斯的超越时，梅赛德斯维修区爆发出一阵欢呼——他们知道，这一超不仅意味着本场比赛的胜利,更意味着车队积分榜上完成反超。
梅赛德斯两位车手分别带回第三和第四，进账27分；法拉利仅由塞恩斯拿到第五名的10分，一夜之间，梅赛德斯从落后4分变为领先13分，在赛季仅剩两站的情况下，这场南美战役的胜利,几乎为银箭锁定年度车队亚军。
巴西大奖赛结束后，围场里流传着这样一句话：在英特拉格斯，永远不要提前关掉电视机，因为这里有最长的直道，最陡的落差，以及最不屈的车手，佩雷兹用一场十四位逆袭证明，只要还有一圈，就还有无限可能；梅赛德斯用一次团队胜利告诉所有人，王者的底蕴从不会因几场低迷而消散，圣保罗的烈日下，有人从末位追至前列，有人从追赶者变成领先者，F1的魅力,莫过于此。
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